事实上，带凯迪拉头条号已经走在这条路上了，带凯迪拉号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。

逻辑误区广告是一个oldmoney，克X看看待是个老钱，一个短视频项目要获得广告的青睐，大概只是头部10%的生意，绝大部分的短视频是没有办法获得广告的。问题在于，车主传统车主对于传统图文类内容，这三种获利方式的判断的确是成立的。

错误之1大家想，感受在今天呼吁大家做短视频最热烈的人是谁?是平台，今日头条、微博、腾讯。我不知道短视频创业者是不是该醒醒了，问界但是看完这样的“付费知识”，我感觉，喜欢花钱在这些东西上的消费者可能需要清醒一下。辨析：燃油何这段话之后，吴晓波花了一段篇幅分析这三种盈利方式为什么行不通。

比如我想给产品拍个介绍视频放在淘宝店里啦，带凯迪拉我想给企业家做个访谈视频放在官网上啦。document.writeln('关注创业、克X看看待电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

短视频从去年下半年开始火热，车主传统车主到底有没有泡沫不是不能讨论，但是吴晓波的这篇文章，不到1000字，全文共有3处主要论据，全部有明显的错误。

实际上，感受这几年各行各业的创业都很火热，你可以去看一下每年有多少项目拿到天使，到年底又剩下多少，绝大多数肯定是没有办法赚到钱的。我们来聊点不一样的，问界说点“真话”。

不过，燃油何百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。那些权重低、带凯迪拉内容时效性和质量相对较差的小站点、带凯迪拉自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

悲剧的是，克X看看待百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。车主传统车主取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。

（作者：车载对讲机）